近年來，出于環(huán)保等因素考慮，國家和地方紛紛出臺政策，推進揮發(fā)性有機物污染治理，完善涂料等產(chǎn)品VOC限制標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵推廣使用水性涂料。數(shù)據(jù)顯示，水性涂料VOC排放比油性涂料可降低60%～70%。

水性涂料為什么環(huán)保？據(jù)水性平臺技術(shù)委員會組長楊乃紅分析，因為水性涂料是用水作為分散介質(zhì)的，通俗地講，就是水性涂料是用水來調(diào)漆的，水漆在噴涂和干燥過程中揮發(fā)的是水，它的VOC排放非常少?！跋M者環(huán)保意識的增強讓水性涂料更具市場吸引力?！毕M者在選購家具時，最為關(guān)心的是家具的健康與環(huán)保性能，因此“水漆”相對于“油漆”更受消費者的青睞。而且消費者愿意為環(huán)?！百I單”，能夠接受一定價格上的差距。

我國已成為世界上涂料生產(chǎn)大國和消費大國，但在推進環(huán)保涂料普及方面卻遠遠落后于歐美國家。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，歐洲的環(huán)保涂料普及率平均已達到80%~90%，而我國北京、上海等一線城市環(huán)保涂料的普及率不到25%。由此可見，更環(huán)保的水性涂料尚有巨大的市場潛力可挖。

早在2013年9月，國務(wù)院就發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》提出，要推行清潔生產(chǎn)，完善涂料、油墨、膠黏劑等產(chǎn)品VOC限制標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用水性涂料、油墨等，鼓勵使用低毒，低VOC含量的有機溶劑，在全國范圍內(nèi)掀起了一場大氣治理的運動。2016年開始實施的《大氣污染防治法》第四十三條規(guī)定，工業(yè)涂裝應(yīng)當(dāng)使用低揮發(fā)性有機物含量的涂料。水性平臺(中國)理事長裴忠華認(rèn)為，與污水監(jiān)管相比，VOC監(jiān)管的難度更大也更復(fù)雜，所以在此領(lǐng)域的最有效辦法是釜底抽薪，加快“油改水”就是從源頭上減少VOC的排放。不過，“油改水”的實現(xiàn)遠沒有想象中的簡單。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)線的改造與生產(chǎn)成本的提高，令一些沒有技術(shù)和經(jīng)濟實力的小企業(yè)望而卻步。而“油改水”之后要對涂裝設(shè)備、施工習(xí)慣等一系列后續(xù)施工服務(wù)進行改變。

據(jù)記者梳理，目前已經(jīng)有20多個城市開始推出了相關(guān)政策，比如，上海市污染防治工作計劃，蘇州市重點行業(yè)揮發(fā)性有機物污染整治方案等，都在通過政府調(diào)控這雙“有形之手”倒逼涂料企業(yè)轉(zhuǎn)型。

“水性涂料已經(jīng)在集裝箱、工程機械、軌道交通、汽車零部件等領(lǐng)域，取得了較為成熟的經(jīng)驗?！睋?jù)顧燕介紹，水性涂料進入我國市場已有十幾年的時間，目前其各項技術(shù)和性能相比過去已有很大提升，能夠接近傳統(tǒng)涂料的性能并成為新的替代技術(shù)。

作為我國VOC治理的重點對象，集裝箱行業(yè)已經(jīng)先人一步，早在幾年前就開始著手推廣水性涂料。但是，由于行業(yè)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范，加上成本比溶劑型涂料高等實際因素，落入了“誰環(huán)保誰虧損”的兩難困境。為解決這一困境，近期，中國集裝箱行業(yè)明確了全行業(yè)統(tǒng)一推廣應(yīng)用水性涂料的技術(shù)路線；配套制定了集裝箱水性涂料的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范、檢測標(biāo)準(zhǔn)，以及 VOCs排放核算標(biāo)準(zhǔn)等，用標(biāo)準(zhǔn)化手段解決了集裝箱行業(yè)水性涂料發(fā)展的困局。

在我看來水性漆的改變對于我們油漆從業(yè)人員來說是一個大的利好，以前都說我們是在有毒的環(huán)境工作，很多客戶走到我們油漆車間第一感覺就是味大，刺鼻。這對于我們身體來說多少都有傷害，現(xiàn)在好了，有了水性漆我們也可以放心了。

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